Елементи на линията на охлаждащата течност
1 - тръбопровод на охладителната система; 2 - маркуч на долната радиаторна тръба; 3 - корпус на термостата; 4 - маркуч за нагревател; 3 - маркучи; A - модели DOHC; B - SOHC модели.
Маркучите за охлаждаща течност са сред най-пренебрегваните компоненти на всяко превозно средство. Въпреки това, небрежните собственици са изключително изненадани, когато маркуч се счупи или по друг начин се повреди. Маркучите стареят и стават твърди и се напукват с течение на времето. При нормална работа са изложени на високи температури и налягания до 1,5 кг см. Нефтът е най-големият им враг. Ако попадне върху маркуча, трябва незабавно да се избърше. Ако маркучите не са правилно закрепени, те ще се трият в околните компоненти, което в крайна сметка ще доведе до дупки.
Когато проверявате нивата на маслото и електролита, проверете и маркучите на охладителната система. Проверявайте херметичността на скобите на всеки три месеца или след дълго, бързо каране. Ако скобите се врязат твърде дълбоко в маркучите, плъзнете скобата по протежение на маркуча или сменете маркуча. Ако маркучът стане твърд и пукнатини започнат да прогресират, незабавно го сменете.
Ако възникне счупване на маркуча, спрете двигателя възможно най-скоро. Внимателно отворете капака (под капака може да има струя гореща охлаждаща течност. При първа възможност хвърлете парче тежка кърпа върху процепа. Поставете друго парче плат върху капачката на радиатора/разширителния резервоар и го завъртете, за да облекчите налягането . Струята ще утихне и можете по-добре да определите проблема. Ако проблемът е с един от по-малките маркучи, може да е възможно да "скъсите" прекъсването. Ако един от по-големите маркучи се счупи, хирургическа лента или тиксо може да се използва се като временно решение временна мярка би била да отрежете маркуча при разкъсването и да поставите парче метална тръба, като закрепите маркуча с две скоби.
Никога не наливайте студена вода в горещ двигател, ако не работи: това е най-сигурният начин да спукате главата на цилиндъра, ако има достатъчно охлаждаща течност в системата, можете да напълните студена течност, като я добавите към гореща.
И накрая, ако възникне счупване на маркуча, трябва да се установи причината, преди да може да се предприеме каквото и да било действие. Разкъсването може да бъде причинено от стареене на маркуча или небрежност. В този случай не се изисква нищо друго освен смяна на маркуча. Ако обаче е бил нов маркуч, причината трябва да се проучи незабавно.
Как да забележите маркучи с ниско качество
И горният, и долният маркучи на радиатора вършат тежката работа при тежки условия. Те са подложени на натиск до 1,5 kg/cm и температури над 100°C и трябва да пропускат около 30 000 литра охлаждаща течност на час – затова е необходимо да се следи състоянието им.
Подут маркуч
Добър тест за маркуча е да го напипате за мекота и порьозност. Често тези дефекти се проявяват като подути петна по маркуча. Най-вероятната причина е излагането на масло. Маркучът може да се спука по всяко време при нагряване и под налягане.
Пукнат маркуч
Напуканите маркучи обикновено се причиняват от просто инспектиране на маркучите, без усещане за твърдост.
Износване на края на маркуча (поради слаба скоба)
Разхлабените скоби често са причина за повреда на маркучите на охлаждащата течност. Връзката тръба-маркуч се износва и течността изтича, когато двигателят е горещ.
Мръсотия в охладителната система
Мръсотия, ръжда и котлен камък в охладителната система ще причинят износване от вътрешната страна на маркуча. Може да се усети отвън като меко или изискано място.