Схема на охладителната система
1 - помпа за охлаждаща течност; 2 - тръбопровод; 3 - блок на цилиндъра; 4 - термостат; 5 - корпус на термостата; 6 - радиатор на нагревателя; 7 - радиатор.
Всички превозни средства са оборудвани с охладителна система с циркулация на охлаждащата течност под термостатичен контрол. Водна помпа, монтирана в предната част на двигателя, изпомпва охлаждащата течност през двигателя. Охлаждащата течност тече около всеки цилиндър към задната част на двигателя. Формованите канали за охлаждаща течност насочват охлаждащата течност около всмукателните и изпускателните отвори, зад свещите и в непосредствена близост до водачите на изпускателните клапани.
Термостатът се намира в задната част на двигателя. По време на отоплението затворен термостат предотвратява преминаването на течност през радиатора. Когато двигателят достигне нормална работна температура, термостатът се отваря и позволява на горещата охлаждаща течност да влезе в радиатора, където се охлажда, преди да се върне в двигателя.
В охладителната система при работна температура има свръхналягане от 1,2-1,5 бара, което значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност над 100°C. Това осигурява определен резерв. Двигателят може да се нагрява до температури над 100°C без риск от кипене на течността в охладителната система. За поддържане на правилното налягане в системата, радиаторът е оборудван с капак с предпазен клапан (1,2-1,5 bar) и вакуум клапан (0,03-0,13 bar). Вакуумният клапан пропуска въздух, когато охлаждащата течност намалява в обкома по време на охлаждане.