Сензор за температура на охлаждащата течност — демонтаж, монтаж и проверка

Бензиновите двигатели са оборудвани с 2 температурни сензора, дизеловите двигатели имат един двоен температурен сензор. Те се състоят от NTC елемент (NTC – отрицателен температурен коефициент), чието съпротивление намалява с повишаване на температурата. При бензинов двигател и двата сензора са монтирани в корпуса на термостата. От еднополюсен сензор информацията за температурата се предава към температурния манометър на арматурното табло. Ако сензорът е дефектен, стрелката изобщо не се показва или дава грешни показания. Сигналът от двуконтактния температурен сензор се изпраща към контролния блок на устройството за впръскване на гориво.

При дизелов двигател от щифт 1 сигналът отива към уреда за температура на охлаждащата течност, от щифт 2 към отоплителната система.

Проверка на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност

Изключете конектора от температурния сензор.

Включете запалването и гледайте индикатора на температурата.

Докоснете конектора на сензора към масата, стрелката на показалеца трябва да е в крайно максимално положение. Ако стрелката не показва максималното отчитане, трябва да проверите правилната инсталация и контактите на конектора на сензора, също така проверете електрическите проводници и точките на свързване на арматурното табло според електрическата схема. Ако има максимално отчитане, извадете и сменете сензора.

За да предотвратите изтичане на охлаждащата течност при изваждане на сензора, тя първо трябва да бъде частично източена и събрана.


Нанесете уплътнител върху резбите на сензора.



Закрепете температурния сензор със сила от 10 Nm, поставете съединителя.

Добавете охлаждаща течност.

Направете пробно шофиране и проверете връзката на температурния сензор за течове.

Проверка на отстранения сензор за температура на охлаждащата течност

Изключете конектора и развийте температурния сензор.

Свържете омметър и загрейте температурния сензор във водна баня.



Необходими стойности за бензинови двигатели:

• при 70°C: 104±13,5 ома;

за дизелови двигатели:

• при 70°C 104±13,5 ома (елемент I);
• при 20°C: 3,25±0,33 ома (елемент II).

Нанесете уплътнител върху резбите на температурния сензор.

Закрепете сензора със сила от 10 Nm, а за дизелови двигатели - 30 Nm. Поставете конектора.


Добавете охлаждаща течност.

Направете пробно шофиране и проверете връзката на температурния сензор за течове.

Проверка на температурния сензор на системата за впръскване

Изключете конектора и развийте температурния сензор.

Свържете омметър и загрейте температурния сензор във водна баня.



Задължителни стойности:

• 2,45±0,24 kΩ при 20°C;
• 296±32 ома при 80°C

Нанесете уплътнител върху резбите на температурния сензор.

Закрепете температурния сензор със сила от 30 Nm, поставете съединителя.

Добавете охлаждаща течност.