Общо описание на батерията

Акумулаторът е първото звено във веригата от механизми, които работят за захранване на двигателя. В нашия автомобил той е от оловно-киселинен тип, състоящ се от шест батерии, свързани последователно в батерия, за да се получи напрежение от 12 V. Всяка от шестте клетки (бидони) съдържа определен брой положителни и отрицателни пластини, разделени на кратко разстояние и във воден разтвор сярна киселина. Двата вида плочи са изработени от различни метали. Това предизвиква химична реакция, която произвежда ток, изтичащ от батерията, когато положителните и отрицателните изводи са свързани към електрически задвижващ механизъм - лампа, двигател и т.н. Непрекъснатият поток от електрони в крайна сметка превръща киселината в електролита във вода и прави двете плочи идентични по химичен състав. Тъй като електрическата енергия се "отстранява" от батерията, нейното напрежение пада. По този начин измерването на напрежението на батерията и състава на електролита са опции за наблюдение на способността на батерията да доставя напрежение. При стартиране на двигателя електрическата енергия се "отстранява" от акумулатора. Въпреки това, ако веригата за зареждане на батерията е в добро състояние и работните условия са нормални, тогава енергията, изразходвана от батерията, ще бъде върната от генератора, който изпраща електрони обратно през батерията в посока, обратна на нормалния поток и връща батерията към първоначалното му химично състояние.

Акумулаторът и стартерът са свързани чрез много дебели електрически проводници, предназначени да намалят съпротивлението на тока. Основният захранващ проводник, идващ от акумулатора, отива направо към стартера, докато останалите електрически консуматори са свързани с по-тънки проводници. Когато стартерът работи, напрежението на акумулатора се прилага към стартера и той се заземява през тялото на автомобила и проводника на отрицателния извод на акумулатора.