Когато сменяте течността, почистете филтъра с чист бензин.
Напълнете разширителния резервоар до маркировката MAX.
Повдигнете автомобила.
Завъртете ролката на маслената помпа.
При изключен двигател завъртете рязко волана от ключалка до ключалка няколко пъти, за да изкарате въздуха от цилиндъра.
Налейте течност в разширителния съд до маркировката MAX.
Изключете централния проводник за високо напрежение от запалителната бобина.
Включете и изключете стартера рязко и в същото време завъртете волана 5-6 пъти наляво и надясно, докато спре (приблизително 15-20 секунди).
Докато кървите, добавете течност към компенсационния резервоар, така че да не падне под минималната маркировка.
ВНИМАНИЕ: Обезвъздушаването се извършва при преобръщане на стартера при неработещ двигател.
Спуснете автомобила с колелата право напред.
Свържете централния проводник за високо напрежение към бобината за запалване.
След стартиране на двигателя го оставете на празен ход. Уверете се, че нивото на течността в компенсационния резервоар е постоянно на маркировката MAX.
При работещ двигател завъртете волана от ключалка до ключалка, докато повече въздушни мехурчета не излизат от разширителния съд.
Не дръжте волана на упор за повече от 10 секунди.
Добавете течност до маркировката MAX. Маслото не трябва да е мътен. Ако воланът се премести наляво или надясно, могат да настъпят леки промени в нивото на течността.
Спрете двигателя. Повторете процеса на обезвъздушаване на системата, ако нивото на течността се е променило с повече от 5 mm.
Все още има въздух в системата, ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя. Необичайните шумове в маслената помпа и контролния клапан също показват наличието на въздух в системата.
A - при работещ двигател; B - при изключен двигател.