Неравномерно и бързо износване
- Неравномерното и бързо износване на протектора може да бъде причинено от различни причини, като твърде ниско или високо налягане на въздуха в гумата, повишен въртящ момент на колелата, често използване на спирачната система или неправилно подравняване на колелата. При регулиране на центровката на колелата въз основа на бързо или неравномерно износване на гумите е необходимо да се зададе минималното допустимо наклоняване на колелата според техническата спецификация
- Препоръчва се пренареждане на колелата в следните случаи: износването на предните колела е различно от задните; неравномерно износване на протектора на всяко колело в напречна посока; неравномерно износване на предните колела; неравномерно износване на задните колела
- Препоръчително е да проверите центровката на колелата в следните случаи: неравномерно износване на предните колела; неравномерно износване на протектора на всяко колело в напречна посока; Протекторът на предното колело има зони на износване с едностранни остри ръбове по протекторите или по ръбовете на блоковете на протектора
Напречни вибрации на тялото
- Страничните вибрации на предната и/или задната част на каросерията се причиняват от неравномерното позициониране на стоманения колан на радиалните гуми спрямо равнината на симетрия на гумата. Друга причина може да е повишеното аксиално биене на колелата или гумата
- Страничните вибрации са най-силно изразени при ниски скорости на превозното средство от 8 до 48 км/ч. Те също така могат да влошат плавността на превозното средство и при високи скорости в диапазона от 80 до 120 км/ч.
- Превозното средство може да бъде подложено на пътен тест, за да се установи местоположението на гумата, която причинява странични вибрации на тялото: отпред и отзад. Ако дефектната гума е монтирана отзад, седалката на водача периодично ще изпитва странични удари
- Страничните вибрации са по-изразени, ако дефектната гума е на едно от предните колела. В този случай надлъжните трептения на листовите панели на каросерията стават забележими и на водача се струва, че вертикалната ос на колебанията на превозното средство минава през неговото място
- При напречни вибрации с нисък интензитет, когато не е възможно да се определи местоположението на дефектното колело, трябва да направите следното: тествайте автомобила с пробег, за да определите местоположението на дефектното колело: отпред или отзад; за смяна на колелата на автомобила с подобни, но за които се знае, че са в добро състояние (например демонтирани от същия автомобил), се препоръчва да започнете със смяна на задните колела и да тествате колата в движение. Ако няма признаци на неизправност и поведението на автомобила се е подобрило, трябва да върнете в колата първо едното от свалените колела, а след това и другото. Това ще идентифицира дефектното колело. Ако страничните вибрации продължават след смяна на задните колела, е необходимо да се сменят и известните добри предни колела.
Преместване на автомобила настрани
- При шофиране автомобилът има тенденция да се движи странично, когато се движи по равен, равен път (без напречен наклон на пътното платно) и със свободен волан
- Изтеглянето на автомобил обикновено се причинява от следните причини: характеристики на дизайна на гумите; неравномерни спирачни сили отстрани на автомобила; несъответствие на колелата
- Нарушение на производствената технология или някои конструктивни особености на гумите може да доведе до изгонване на автомобила. Например, изместването на стоманения колан от екваториалната равнина на радиалната гума води, дори при право движение на колелото, до възникване на странична сила, която причинява търкаляне с приплъзване. Гумата има тенденция да се движи като конус
- За да разберете причината за изтеглянето на автомобила, е необходимо да извършите диагностика в съответствие с препоръчания алгоритъм