Подравняване на колелата

Сближаване

Конвергенция - това е положението на средните колела, когато разстоянието между страничните повърхности на гумите отпред е по-малко, отколкото отзад; докато обратното сближаване се получава, когато това разстояние е по-малко отзад, отколкото отпред. Целта на регулирането на пръстите е да осигури паралелно въртене на колелата.

Подравняването на колелата се използва за компенсиране на малки отклонения, които могат да възникнат в системата за окачване на колелата, когато автомобилът се движи напред. Зададеният ъгъл на наближаване е предварителна корекция, която ви позволява да получите стойност на наближаване от нула, когато превозното средство е в движение. Неправилното регулиране на наклона на колелата напред или назад води до преждевременно износване на гумите и не увеличава максимално икономията на гориво. Тъй като отделните части на кормилната система и системите за окачване се износват с увеличаване на пробега, може да се наложи допълнително регулиране на колелата, за да се компенсира. При регулиране на колелата, сближаването трябва винаги да се регулира последно.

Коригиране на пръстите

Размерът на сближаване на колелата се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги. Разхлабете гайките на дясната и лявата напречна кормилна щанга (3), след което завъртете краищата на напречната щанга, за да промените дължината на напречната щанга според спецификацията. При тази настройка дясната и лявата прътове трябва да са с еднаква дължина. Необходима центровка на колелата: 0°00'±09'.

Ъгъл на наклон

Наклонът е отклонението напред или назад от вертикална линия, гледано отстрани на превозното средство. Наклонът назад се нарича положителен (+), наклонът напред се нарича отрицателен (-). Наклонът на оста на въртене влияе върху устойчивостта на пътя, но не влияе върху скоростта на износване на гумите. Наклонът може да бъде повлиян от слаби пружини и претоварване на превозното средство.



Ако едното колело има по-голям положителен наклон от другото колело, това ще доведе до "издърпване" на това колело към центъра на колата. В резултат на това колата ще се дърпа към колелата с по-малко положителен наклон.

Ъгълът на наклона на оста на въртене се измерва в градуси и не може да се регулира. Необходима стойност на надлъжния ъгъл на наклон на колелата: 2°51'±30' (отклонение вдясно наляво - 30' max).

Наклон

Наклонът е отклонението на горната част на гумата от вертикалата, гледано отстрани на превозното средство. Когато горната част на гумата е наклонена навън от вертикалата, това се нарича положителен наклон (+). Когато гумата е наклонена навътре, наклонът се нарича отрицателен (-). Наклонът се измерва в градуси спрямо вертикалата и се характеризира с ъгъла на наклона. Ъгълът на наклона влияе както на устойчивостта на пътя, така и на износването на гумите. Ако колата има твърде много положителен наклон, външното рамо на гумата ще се износи. По същия начин, прекомерният отрицателен наклон ще износи вътрешното рамо на гумата.

Наклонът се измерва в градуси и не се регулира.

Необходим наклон: 0°00'±30' (отклонение вдясно/ляво — макс. 30').

Наклон на оста на панорама

Pivot Tilt (STI) е отклонението (в горната част) на кормилния кокал от вертикалата. Ъгълът на BOD се измерва между истинската вертикала и линията през центъра на подпората и долната сферична връзка, гледано отстрани на превозното средство. Наклонът на завъртане помага на превозното средство да поддържа права линия и подпомага връщането на колелото в право положение напред. Стойността на NOP за превозни средства с предно задвижване трябва да е отрицателна.


Ъгълът на наклон на оста на въртене не се регулира.

Необходимата стойност на наклона на оста на въртене е 12°52'.

Препоръки за проверка на центровката на колелата

Оплакванията за проблеми с кормилното управление и вибрации не винаги са резултат от неправилно подравняване на колелата. Те могат да бъдат причинени и от небалансирани колела или гуми. Друга точка трябва да се провери, гумата може да "доведе" поради дефект или силно износване. "Управление" е отклонение от права линия на равен участък от пътя, когато няма натиск с ръка върху волана. За правилното подравняване на колелата, преди да започнете да измервате центровката на колелата, трябва да проверите:

• въздушното налягане във всички гуми (трябва да е правилно);
• износване на протектора;
• хлабина в лагерите на колелата;
• състояние на сачмените лагери (липса на луфт в тях);
• Накрайници на напречната щанга (елиминирайте откритите отклонения, преди да регулирате ъглите на колелата);
• изтичане на гуми и джанти;
• състояние на зъбна рейка и зъбно колело в кормилното управление,
• правилна работа на стелажите;
• състояние на рамената на предното окачване;
• възможно прекомерно натоварване на превозното средство, ако този прекомерен товар се носи от превозното средство, постоянно проверявайте ъглите на монтаж под това натоварване;
• Надеждността на оборудването, използвано при проверка и настройка на ъгли. Спазвайте стриктно инструкциите на производителя на оборудването;
• независимо от вида на използваното оборудване, превозното средство трябва да бъде монтирано на място, което е равно в надлъжна и напречна посока.

ВАЖНО: Задоволително представяне на автомобила може да се постигне чрез най-широк набор от настройки на предното окачване.

Ако не можете да изпълните изискванията и да получите проектните спецификации, проверете превозното средство за дефектни компоненти на окачването. Направете всички необходими ремонти или подмяна. Ако по време на корекцията не е било възможно да се постигне стойност на конвергенция в рамките на установените граници, корекцията трябва да се повтори.

За да получите правилните ъгли на настройка на предните колела, трябва да се спазват следните условия:

• Дебелът на протектора на всички гуми трябва да е еднакъв и самите гуми трябва да са в добро състояние;
• налягането в гумите трябва да е правилно;
• всички джанти трябва да бъдат проверени и в добро състояние;
• необходимо е да натоварите всяка от предните седалки с товар от 70 кг;
• горивният резервоар трябва да е наполовина пълен;
• разклатете колата няколко пъти, за да стабилизирате пружините (също стабилизирайте пружините, ако колата е била повдигната преди);
• Когато се използва оборудване за монтаж, в което въртящата се плоча не фиксира страничните сили, превозното средство първо трябва да бъде върнато един метър назад и след това да се върне в първоначалното си положение.

Методите за регулиране на ъглите на колелата са различни и зависят от използваното оборудване. Трябва да се спазват инструкциите, предоставени от производителя на оборудването.