Проверка на хлабината на лагера на колелото
Предните колела работят на двуредови сачмени лагери. Те издържат, със смазване, пробег от повече от 100 хиляди км. Те обаче могат да привлекат вниманието към себе си много по-рано заради шума. Ако шумът стане по-силен, например при завъртане надясно, тогава дефектът е в левия лагер.
Хванете здраво колелото на земята отгоре и се опитайте да го преместите в перпендикулярна посока.
При изправни лагери практически не трябва да се усеща хлабина.
Ако хлабината е забележима, трябва да помолите асистента да натисне силно спирачките и отново да разклати колелото. Ако хлабината вече не се усеща, това означава, че само лагерът на колелото има хлабина. Ако има луфт на спирачното колело, проверете елементите на предното окачване на автомобила.
Проверка на амортисьора, монтиран на автомобила
Обикновено амортисьорът не се отказва внезапно, действието му отслабва постепенно, което може веднага да се пренебрегне. Има едно правило: след две смени на гуми поради износване на гумата, амортисьорите все още запазват 50% от ефективността си и са доста узрели за смяна или ремонт.
Невъзможно е да се направи точна диагноза с помощта на добре познатия метод на "люлеене" (когато колата се люлее от калника и след това рязко се освобождава), тъй като движението на пружината може вече да е амортизирано. Този метод е приложим само за определяне на напълно повреден амортисьор.
Точна картина за състоянието на амортисьора може да се получи на специален стенд за изпитване, който се предлага в специализирани сервизи.
Има някои точни симптоми за отслабване на ефективността на амортисьора:
- Нестабилно управление, когато колелата не са в постоянен контакт с пътя.
- След шофиране през неравности, каросерията се люлее, колата се "извива" при завой, а вътрешното колело не е притиснато достатъчно силно към пътя, а външното не е достатъчно разтоварено.
- Прекъснат спирачен път при пълно спиране.
- Неравномерно и повишено износване на гумите.
- Следи от масло се виждат от външната страна на амортисьора под пружинната пластина на амортисьора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Малките следи от масло са нормални.
Проверка на сферични шарнири
Проверете сферичните съединения за течове на грес. Ако багажникът на сферичната става е напукан или повреден по друг начин, сменете модула на сферичната шарнира.
Проверете свободната игра на шипове, както следва:
Повдигнете предната част на колата.
Прикрепете индикатора за циферблата към предпазителя на колелото и опрете крака на индикатора в края на долната част на рамото или главата на напречното рамо.
Уверете се, че предните колела са в позиция направо и педалът на спирачката е освободен.
Поставете лопатка за гума между края на долното рамо или между главата на напречното рамо (до крака на индикатора).
Преместете шпатулата, наблюдавайте показанията на индикатора. Максималното движение трябва да бъде 0,8 мм. В противен случай сменете сферичната става.
Пренаредете индикатора и проверете аксиалното движение на напречното рамо. Преместването трябва да бъде практически нула.
Ако има вертикална хлабина, сменете шарнирната става.