Проверка на техническото състояние на спирачната система
Спирачната система се проверява на суха, чиста и сравнително равна площ с добро покритие. Надеждната проверка на състоянието на спирачната система на мокър или кален (включително сух пясък) обект ще бъде трудна поради различното сцепление на гумите с повърхността. Неравната повърхност също не е подходяща за проверка на спирачната система поради силни вертикални вибрации на колелата.
Спирачната система трябва да се проверява при различна интензивност на спиране и различна скорост на превозното средство. Във всички случаи трябва да се избягва блокирането и приплъзването на колелата. Заключването на колелата не означава ефективно спиране, тъй като спирачният път е по-дълъг в сравнение със спирането на границата на сцеплението, когато спирачните колела продължават да се въртят. Това се дължи на факта, че блокирането на колелото е придружено от спад в сцеплението на гумата с пътната настилка.
Спирачната система на автомобила е проектирана така, че да намали вероятността от блокиране на колелата в повечето случаи, най-често срещани по време на нормална работа, с изключение на доста рядко аварийно спиране с изключително голямо забавяне. Спирането на автомобила без блокиране на колелата не само скъсява спирачния път, но и поддържа стабилността и управляемостта на автомобила.
При голямо забавяне спирачният педал става по-твърд.
Външни фактори, влияещи върху работата на спирачната система
Гуми
Гумите с различен контакт и сцепление ще спират по различен начин. Гумите трябва да се поддържат при същото въздушно налягане. Гумите, разположени на една и съща ос, трябва да имат приблизително еднаква дълбочина на протектора.
Натоварване на автомобил
Когато превозното средство е неравномерно натоварено, тези колела, които носят голяма част от товара, изискват по-голям спирачен момент от останалите. За спиране на напълно натоварено превозно средство са необходими по-високи сили на спирачния педал.
Подравняване на колелата
Нарушаването на правилните ъгли на центровката на колелата, особено на наклона и задвижването, води до издърпване на автомобила встрани при спиране.
Изтичане на спирачна течност
Когато двигателят работи на празен ход и скоростната кутия е в неутрално положение, натиснете и задръжте педала на спирачката с постоянна сила. Ако педалът на спирачката се спуска бавно, това може да се дължи на изтичане на спирачна течност. Цялата спирачна система трябва да бъде проверена за течове. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Лек спад в нивото на течността може да се дължи на нормалното износване на спирачните накладки. Голям спад в нивото може да показва изтичане на течност. При хидравлично спирачно задвижване са възможни както вътрешни, така и външни течове на течност. Имайте предвид, че дори този тест да премине, системата все още може да има малки течове. Ако нивото на спирачната течност е нормално, проверете дължината на вакуумния усилвател. Ако дължината на тласкача се различава от нормата, е необходимо да регулирате или смените тласкача. Проверете настройката на работната спирачна система и ръчната спирачка.
Проверка на главния спирачен цилиндър
Проверките по-долу не гарантират, че ще открият всички възможни повреди на възли.
Проверете за пукнатини в корпуса на цилиндъра и следи от спирачна течност по външната повърхност на цилиндъра. Течовете се показват от капчици спирачна течност, попадащи в камерата на спирачния усилвател. Допустимо е овлажняване на цилиндъра отвън.
Проверете за закрепване в задвижването на педала и дължината на тласкача. Ако не се открие проблем, извадете и разглобете цилиндъра.
Проверете състоянието на уплътненията на цилиндъра и буталото. Ако уплътненията са подути или удължени, спирачната течност може да е неподходяща или замърсена с чужди тела. В този случай е необходимо напълно да разглобите цилиндъра и да промиете всички части. Гумените части трябва да се сменят. Трябва също да промиете цялата хидравлична спирачна система.
Неправилна или замърсена спирачна течност
Използването на непрепоръчани марки спирачни течности, както и проникването на минерално масло или вода в хидравличното задвижване, води до намаляване на точката на кипене на работния флуид и повреда на гумените уплътнения.
Подуването на външните уплътнителни капаци на главния или спирачните цилиндри на колелата показва повреда на вътрешните гумени уплътнения. Ако се открият признаци на подуване на гумените части, е необходимо да разглобите и напълно да промиете цялото хидравлично задвижване с алкохол. Преди сглобяването е необходимо да изсушите всички части на хидравличното задвижване със струя сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на алкохол в спирачната система. Гумените части, включително спирачните маркучи, трябва да се сменят. Трябва също да проверите за следи от спирачна течност по спирачните накладки. Ако подложките са силно замърсени, те трябва да се сменят. Ако уплътненията на главния спирачен цилиндър са наред, възможна причина е прегряването на спирачната течност. Ако няма прегряване, източете спирачната течност, промийте системата с прясна спирачна течност,
