| Сопротивление на нагревателния елемент на воздушната заслонка | 6 Ом при комнатната температура |
| Скорость на работа на двигателя в режима на бързо холостого хода | 1800 об/мин |
| Сопротивление на електромагнитните клапани | |
| Вентилационен клапан | 80 0м |
| Клапан прекращения подачи на гориво | 49,7 Ом |
| Електромагнитният клапан системи обогащения на топливната смес | 49,7 Ом |
| Електромагнитният клапан на системата бързо холостого хода | Примерно 40 0м |
| Вприскиваващ клапан | 49,7 0м |
| Входно напрежение датчик положения дросселна заслонка | |
| Карбюраторни двигатели | 250 миливолта при напълно затворена дросселна заслонка |
| Двигатели с вприското гориво | Обърнете се към специалистите |
Давление в горивната система (модели с вприско гориво)
| MPI (примерно налягане) | |
| Галант | |
| 1986 | 36,26 psi |
| 1987 | 28,4 psi |
| 1988 | 37,7 psi |
| 1989 | 38 psi |
| 1990 | 38 psi |
| Колт, Лансър, Мираж | |
| 1989 | 36,3 psi |
| 1990 | 38 psi |
| Precis (1990) | 48 psi |
| TBI (примерно налягане) | 35,6 psi |
Идентификация на системата на захранване
| Cordia и Tredia | Galant | Colt (Lancer, Mirage) | Precis | |
| 1983 | 1.8L-2bbl без FBC | - | - | - |
| 1984 | 2.0L-2bblFBC | |||
| 1.8L-турбо TBI | ||||
| 1985 | 2.0L-2bblFBC | 2.4L-TBI | 1.5L- 2bbl FBC | - |
| 1.8L-турбо TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-турбо TBI | ||||
| 1986 | 2.0L - 2bblFBC | 2.4L-MPI | 1,5L-2bbl FBC | - |
| 1.8L-турбо TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-турбо TBI | ||||
| 1987 | 2.0L - 2bbl FBC | 2.4L-MPI | 1.5L-2bblFBC | 1.5L-2bbl FBC |
| 1.8L-турбо TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L-турбо TBI | ||||
| 1988 | 2.0L-2bblFBC | 3.01-MPI | 1.5L-2bblFBC | 1.5L-2bbl FBC |
| 1.8L-турбо TBI | 1.6L-TBI | |||
| 1.6L- турбо TBI | ||||
| 1989 | 2.0L- | 1.5L-MPI | 1 5L- | |
| MPI | 1.6L-MPI | 2bbl FBC | ||
| 1990 | - | 2.0L-MPI | 1.5L-MPI | 1.5L-MPI |
| 1.6L-MPI |