Ако по-късно автомобилът трябва да бъде оборудван с гуми или джанти, които се различават от гумите или джантите, монтирани в завода, трябва да се спазва следното:
По технически причини може да не се използват дискове от други превозни средства не във всеки случай - при определени условия, също не и колела от превозно средство от същия тип!
Джантите и болтовете за джанти са подравнени една с друга по конструктивен начин!
Ето защо, когато преминавате към други джанти (напр. джанти от лека сплав или джанти с комплект гуми със зимна шарка на протектора), трябва да се използват съответните болтове на колелата с подходяща дължина и форма на полусфера. От това зависи фиксираното приземяване на колелата и функционирането на спирачната система!
В резултат на използването на гуми и/или джанти, които не са одобрени от нас - за използване на вашия тип превозно средство, безопасността на движението може да бъде нарушена.
Ако впоследствие се монтират капаци на колелата, трябва да се внимава да се осигури достатъчно подаване на въздух за охлаждане на спирачната система.
Общи
Проверявайте от време на време гумите за повреди, отстранете чужди предмети от профила на гумата.
За да предотвратите повреда на гумите и джантите, карайте над бордюри или други подобни препятствия бавно и под възможно най-тъп ъгъл.
Предпазвайте гумите от контакт с масло, грес и гориво.
Сменете изгубените капачки за прах на клапаните възможно най-скоро.
Ако колелата се свалят, те трябва да бъдат маркирани предварително, за да може да се запази същата посока на въртене по време на повторното сглобяване.
Отстранените джанти или гуми трябва да се съхраняват на хладно, сухо и по възможност тъмно място. Гумите, които не са монтирани на джанта, трябва да се съхраняват изправени.
Нови гуми
Първоначално новите гуми все още нямат оптимално сцепление и затова трябва да се "разбиват" с умерена скорост за около 100 км. Освен това увеличава живота на гумите.
Износване на гумите
Срокът на експлоатация на комплекта гуми зависи главно от следните фактори:
Налягане в гумите
Твърде ниското или твърде голямото налягане на помпане на гумите намалява живота на комплекта гуми и има неблагоприятен ефект върху поведението на автомобила при шофиране.
При висока скорост за дълго време, гума с малко налягане трябва да създава повече странична деформация, докато се нагрява прекомерно. Това може да доведе до оголване на протектора и дори скъсване на гумата. Освен това, поради твърде малко налягане, разходът на гориво се увеличава.
Следователно налягането трябва да се проверява два пъти месечно, а също и преди всяко дълго пътуване и не забравяйте за резервната гума. Винаги проверявайте налягането на въздуха със студени гуми. Повишеното налягане на въздуха в горещите гуми не трябва да се намалява. Параметрите за напомпване на гумите са поставени по-надолу в текста, както и върху стикер и в лявата надлъжна част на вратата между пантите на вратата.
В движение
Бързото завиване, бързото ускорение и бързото спиране увеличават износването на гумите.
Грешка при инсталиране на колелото
Неправилното монтиране на ходовата част причинява не само повишено, предимно едностранно износване на гумите, но и се отразява негативно на безопасността при шофиране.
Признак на износване
В долната част на профила на марковия комплект гуми, напречно на посоката на въртене, има "индикатори за износване" с височина 1,6 мм - виж снимката. В зависимост от продукта, тези индикатори за износване са разположени 6-8 пъти
еднакво разстояние по обиколката на гумата. Маркировките на страничните стени на гумите (като буквите "TWI" или триъгълни символи) показват местоположението на индикаторите за износване.
С остатъчен профил от 1 mm - измерен във всяка точка на протектора - ще бъде достигната разрешената минимална дълбочина на профила.
Тъй като износените гуми при високи скорости на мокри пътища вече не осигуряват необходимото сцепление с повърхността на пътното платно и по-скоро водят до "плуването" на автомобила. Препоръчително е гумите да не се подлагат на толкова силно износване.
Смяна на колела
При различна степен на износване на комплект гуми се препоръчва смяна на предните колела със задните. Поради това експлоатационният живот на всички гуми става приблизително еднакъв.
При определени условия, след смяна на колелата, е необходимо да се извърши ново балансиране на предните колела - вижте по-долу.
Смяна на гуми
От съображения за безопасност на движението сменяйте гумите, ако е възможно, не поотделно, а поне една по една. Гуми с по-висок протектор трябва винаги да се монтират на предните колела.
Съчетавайте само радиални гуми със същия дизайн, размер и, ако е възможно, с еднакъв шарка на протектора.
От съображения за безопасност, всеки път, когато се монтира нова безкамерна гума, използвайте нов гумен клапан.
Използването на гума в "безкамерни" гуми трябва да бъде ограничено до изключителни случаи. В същото време трябва да се гарантира, че въздухът, задържан между камерата и гумата, може да излезе през клапана.
Ремонтът на гуми изисква много голямо количество специализирани познания и трябва да се извършва от специалист.
Извършване на балансиране на колелата
Предните колела на новия автомобил са балансирани. Въпреки това, по време на работа на автомобила, под въздействието на различни фактори, може да се появи дисбаланс, който става забележим при шофиране.
Тъй като дисбалансът също води до повишено износване на кормилната система, окачването на колелата и гумите, колелата трябва да се балансират отново. Освен това колелото трябва да се балансира отново след монтиране на нова гума и след всеки ремонт на гума.
Декора на протектора за необичайно износване на гумите
1. Реверсивно износване на протектора
Недостатъчното налягане води до прегряване на гумите поради силно изкривяване на гумата. В този случай протекторът се зацепва с пътната настилка само по ръбовете, което намалява сцеплението на колелата с пътя и ръбовете на гумата се износват много. Този вид износване е опасно поради възможността от скъсване на гумата поради прегряване. Проверете налягането и го върнете към нормалното. Неправилен ъгъл на наклон (повишено едностранно износване). Ремонтирайте или сменете части на окачването. Силно ъглово износване. Карайте с умерена скорост!
2. Твърде високо налягане
Твърде високото налягане в гумите води до повишено износване в централната част на шарката на протектора, при което сцеплението на колелата с пътната настилка е намалено. При шофиране с такива гуми, ударните натоварвания върху колелото се увеличават и съществува риск от внезапна повреда на гумата. Проверете налягането и го върнете към нормалното. Ако трябва да напомпате гумите до максимално налягане във връзка с предстоящото движение с висока скорост или с транспортирането на голям товар, тогава не забравяйте да намалите налягането до нормално след това.
3. Неравномерно износване.
Неравномерното износване на предните колела може да се дължи на нарушение на ъглите на тяхното инсталиране. Подравняването на колелата може да бъде проверено и регулирано в почти всички автосервизи или гаражи срещу разумна такса. Неправилно подравняване на колелата. Поправете или сменете частите на предното окачване. Ненормална работа на предното окачване.
Поправете или сменете частите на предното окачване. Повишен дисбаланс на колелата. Балансирайте колелата. Неправилно подравняване на колелата. Регулирайте подравняването на колелата.
Внимание! Едностранното наклонено износване на протектора, което показва неправилно подравняване на колелата, се открива най-добре с докосване.
Смяна на колела
Въртенето е необходимо за равномерно износване на гумите. Производителят препоръчва следните интервали за смяна:
- За превозни средства 4x4 на всеки 5000 км.
- На други превозни средства – на всеки 10 000 км.
Когато сменяте колела, проверете за равномерно износване на гумите. Неравномерността на износването обикновено се причинява от неправилно подравняване на колелата, разлика в налягането в гумите, дисбаланс на колелата, силно спиране.
Монтаж на зимни гуми и вериги
При шофиране по сняг и лед се препоръчват зимни гуми и вериги.
При шофиране по мокри или сухи пътища сцеплението на зимните гуми е по-лошо от обикновените гуми.
Видът и дизайнът на зимните гуми, които ще бъдат монтирани, трябва да съответстват на типа и дизайна на гумите, монтирани на превозното средство. Когато монтирате гуми с шипове, спазвайте местните разпоредби.
Поставяне на зимни гуми
Зимните гуми трябва да бъдат монтирани на всички колела, за да се предотврати неравномерно сцепление и загуба на контрол върху превозното средство. Съхранявайте свалените гуми на хладно и сухо място. Когато монтирате гуми, спазвайте приетия по-рано ред на тяхното пренареждане. Предупреждение. Налягането в гумите трябва да е правилно. Не превишавайте скоростта за зимни гуми.
Правила за веригата
Инсталирайте правилния размер на веригата според местните кодове.
Веригите на предните колела трябва да са възможно най-близо до гумата.
Забранено е носенето на вериги на задните колела. След напредване с 0,5-1 км, затегнете веригите.
Когато поставяте вериги, следвайте инструкциите на производителя на веригата. Ако колелата имат декоративни тапицерии, свалете ги, за да избегнете повреда от веригите.
Мерки за безопасност
Максималната скорост на шофиране с вериги е 50 km/h [или трябва да бъде както е указано от производителя на веригата, което от двете е по-ниско).
При шофиране избягвайте резки завои и сблъсъци с дупки, в противен случай автомобилът може да бъде изхвърлен от коловоза.